我国农产品冷链物流发展迅速，冷链基地建设稳步推进

冷链物流可使摆放在餐桌上的生鲜具备更为新鲜的状态，然而目前这一途径尚未全然铺设妥当，自田间直至厨房的整个过程中始终保持“不掉链”依旧属于一项挑战。

基础设施建设稳步推进

近些年来，国家方面频繁地出台各项政策，以此来促使冷链物流网络得以扩展。许多地方已经建造起一批国家级骨干冷链物流基地，产地以及销地的冷库、用于冷藏的车辆等设施数量不断持续性增加。这些投入直接让冷链装备的技术水平获得提升，致使更多生鲜产品能够在适宜的温度状况下展开储藏以及运输 。

关于企业这一层面而言，服务模式处于升级状态。诸多物流公司已跨越单纯的仓储或者运输这类角色，进而去提供涵盖加工、包装以及运输的一体化解决办法。这种集成化服务网络正从主要的消费城市朝着农产品原产地进行延伸，尝试去连接供应链的起始点和终点 。

区域与环节存在失衡短板

虽然整体呈现出进步的态势，然而冷链资源的分布并非处于均衡的状态。从地理学的视角来看，东部沿海区域的设施数量显著多于中西部地区；从功能的角度而言，服务于城市消费终端的设施数量远远多于农产品产地的预冷以及仓储设施。这样一种“东多西少、销地多产地少”的状况致使资源出现错配的情况。

于具体的流转环节当中，“最先一公里”以及“最后一公里”特别薄弱，诸多农村区域欠缺采摘后的预冷设备，致使产品在源头就已然损耗，而在城市末端配送里，冷链也常常出现中断，全链条的温控覆盖并未达成，存在显著的断点 。

投入成本高企制约普及

建设高标准的冷库，需要巨额资金，购买冷藏车，也需要巨额资金，还要维持低温环境，同样需要巨额资金。这对于规模小，且分布散的广大农户，以及新型农业经营主体而言，是难以承受的负担。他们自身资金有限，并且也难以获得足够的金融支持。

与此同时，存在这样一种情况，能够给这些小规模生产者供应平价、标准化冷链服务的公共平台极为稀缺，市场化的冷链服务常常价格偏高，致使大量小农户被阻拦在外，高成本变成冷链服务朝着源头渗透的主要阻碍，对普惠性产生了影响，句号。

专业与信息化人才匮乏

冷链物流所需人物，是那种既对农业有所了解，又对物流颇为知晓，还得对温度管理十分熟悉的复合型人才。这种人才在市场当中本就处于短缺状况，而农村区域的工作环境以及待遇通常都欠缺吸引力，致使人才出现“引不进、留不住”的突出问题，从而限制了运营水平的提高。

产业在进行数字化转型的时候，因为人才不够充足，所以进展变得缓慢起来。许多冷链环节依旧依靠人工去记录温湿度，信息化管理方面的水平比较低。这样一来，全链条的数据没办法打通，很难达成精准的智能调度以及高效的资源整合，进而对整体效率产生了影响。

数字化赋能全链管控

迈向未来发展的关键要点在于，把数字技术全面且持续地始终贯穿于冷链的整个流程之中。起始于产地进行采收之际，便借助传感器对温度以及湿度情况随时展开实时监控，所获取的数据会立刻及时地上传至云端。于仓储运输这个阶段，凭借智能系统来达成路径的优化以及库存的合理管理，以此以精准实现智能状态下的调拨操作。

于消费端而言，能够对冷链物流信息追溯、社区智能冷柜配送等应用场景的发展予以支持。消费者通过扫码，便可知晓产品从田间直至手中的全程温控记录情况。数字化可切实改进末端配送效率，使得“最后一公里”变得更为透明、更为可靠。

协同合作与利益共享

能够推动各类经营主体联合投资去建设冷链设施属于可行路径，农户、合作社以及农业企业能够借助组建联盟或者开展股权投资，一同去建设、共同来共享冷库跟冷链车辆，进而分摊成本，从而提升设施利用率。

更为关键的是，需引领冷链物流企业同农业生产者构建深度的合作关系，创新利益联结的机制。像借助订单农业、利润分成等形式，让农民能更多地分享因冷链得到增值而带来的收益，促使产业发展切实地惠及源头的生产者。

自郊外农田直至城中饭桌，你认为当下妨碍你获取更鲜润、愈发平价农产品的最大阻碍，是产地欠缺冷链设施，还是配送终端不够完备呢？欢迎交流你的观察与感触。